可能很多人都想不到，大眾集團(tuán)目前在世界26個(gè)工廠投入了90臺金屬3D打印機(jī)，包括中國長春、德國萊比錫、慕尼黑、奧斯納布呂克等地，用來生產(chǎn)備用零件，降低成本，未來將繼續(xù)推廣3D打印機(jī)在生產(chǎn)中的使用。

大眾應(yīng)用的3D打印機(jī)為打印金屬材料的打印機(jī)，打印的零配件和實(shí)際零配件的承受能力一樣，同時(shí)還能有效地降低原材料使用，大幅度減少零配件的重量，并且能大大減少產(chǎn)生的生產(chǎn)廢件。大眾金屬3D打印機(jī)尤其適用于替代生產(chǎn)體型小、構(gòu)造復(fù)雜、成本高的配件。

奧迪售后銷售負(fù)責(zé)人Alexander Schmid說：“訂購備用零配件是我們的一個(gè)設(shè)想，未來不用生產(chǎn)那么多必需的原裝備用零配件。使用當(dāng)?shù)?D打印中心能夠大大減少物流和倉庫方面的支出”。

據(jù)悉，一臺金屬3D打印機(jī)目前為一臺汽車生產(chǎn)200件配件，未來這個(gè)數(shù)字將達(dá)3000件。隨著未來技術(shù)的發(fā)展，金屬3D打印機(jī)有望打印生產(chǎn)整車，打造限量版汽車。

德國大眾是當(dāng)前擁抱3D打印最積極的汽車企業(yè)之一，目前已經(jīng)在原型開發(fā)和設(shè)備建設(shè)中用到了這項(xiàng)技術(shù)。近日，該集團(tuán)再次向前邁進(jìn)，宣布會通過旗下的發(fā)展和技術(shù)規(guī)劃部門利用3D打印技術(shù)來制造經(jīng)典車型的零部件。

這項(xiàng)試點(diǎn)計(jì)劃對于擁有老款大眾汽車的人士來說無疑是福音。要知道隨著時(shí)代的更迭，老款車幾乎停產(chǎn)，零部件也就越來越難以獲得。但3D打印卻可以輕松解決這個(gè)問題——只要有零部件本身或原始設(shè)計(jì)圖，它就能將它們制造出來，而且速度快、成本低。

計(jì)劃目前已經(jīng)啟動，而為了驗(yàn)證和測試3D打印的能力，經(jīng)典大眾汽車零部件采購經(jīng)理Tobias Pape和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了一個(gè)小的嘗試，就是3D打印老牌大眾汽車Corrado（上圖，1988年生產(chǎn)，1995年停產(chǎn)）的齒輪（下圖）。

“制造這個(gè)零件是一項(xiàng)真正的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗苄?，但卻十分重要，無論內(nèi)部還是外部的表面都必須十分細(xì)膩，”Pape表示，“不過最終，在多次嘗試之后失敗之后，我們還是成功了。”

不但使用了金屬3D打印，大眾一汽發(fā)動機(jī)公司也曾經(jīng)使用Mankati這種可以打印尼龍、PC等高性能材料的3D打印機(jī)，通過內(nèi)部生產(chǎn)工具零件，生產(chǎn)研發(fā)方面的許多事宜可以跳過采購部門，省去了許多走內(nèi)部流程上麻煩。并且在研發(fā)，測試等環(huán)節(jié)都獲得了原來不可想象的效率提升。

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來源：中國3D打印網(wǎng)