自 1990 年代初以來，BMW一直在使用 3D 打印技術(shù)來設(shè)計更高效、更快、更輕的車輛。從汽車或摩托車的概念到原型和成品備件，尤其是在汽車領(lǐng)域?qū)汃R始終保持著行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。出于這個原因，寶馬于 2019 年寶馬開設(shè)了一個專注于增材制造的中心，包括原型和批量生產(chǎn)。

寶馬增材制造中心，圖片來自BMW Germany

寶馬除了眾所周知的汽車之外，近些年采用增材制造與自己的先進(jìn)工藝結(jié)合創(chuàng)造了很多新的應(yīng)用，如The German bobsleigh（德國雪橇隊、鋼架雪車隊、雪車隊）都受益于寶馬使用3D打印技術(shù)專門為他們的冬季運(yùn)動員生產(chǎn)運(yùn)動裝備，并且這些3D打印運(yùn)動設(shè)備已被用于本屆北京冬奧會并取得了成績。

多年來，3D 打印一直是寶馬生產(chǎn)制造的一部分。現(xiàn)在，德國雪橇運(yùn)動聯(lián)合會 (BSD) 的德國運(yùn)動員現(xiàn)在也能夠從寶馬的創(chuàng)新理念中獲得幫助。由于采用3D打印技術(shù)，該技術(shù)可結(jié)合運(yùn)動員自身的特點(diǎn)獲得針對性的調(diào)整。對此，BSD對寶馬能夠通過3D打印改進(jìn)他們的運(yùn)動裝備感到非常高興。讓職業(yè)運(yùn)動員和BMW都非常高興的還有一個重要的原因：使用了由BMW 設(shè)計的3D打印裝備，運(yùn)動員已經(jīng)在冬奧會上獲得多枚獎牌。

自 2010 年以來，BMW 一直在用 3D 打印運(yùn)動裝備支持德國雪橇車。圖片來自BMW Germany

累計的3D打印技術(shù)

BMW 為自己設(shè)定了一個明確的目標(biāo)，即不放過任何一個可以提升運(yùn)動裝備性能的每一個細(xì)節(jié)。BMW與 BSD 團(tuán)隊雙方都很清楚，任何想法，無論多么創(chuàng)新，都必須建立在贏得前提才能走得更遠(yuǎn)。

以一架鋼架雪橇車骨架為例，其中運(yùn)動員以高達(dá) 145 公里/小時的速度在冰面上，運(yùn)動員俯身躺在專用的小雪車上，頭朝前腳在后，沿著冰道滑行腹部緊貼雪橇車，頭部與冰面的距離僅有5厘米。再以男子組比賽為例，男子比賽使用的鋼架雪車，規(guī)定重量不得超過43公斤，雪車和選手加起來重量不得超過115公斤。如果雪車和選手加起來重量超過115公斤的話，雪車重量不得少于33公斤。

圖為雪橇、鋼架雪車、雪車

很明顯，除了設(shè)備輕便和速度之外，人們越來越多地關(guān)注運(yùn)動員的安全性。在這種特殊情況下，BMW 早在 2010 年就展示了采用3D 打印技術(shù)的解決方案。通過增材制造，這家汽車制造商設(shè)法將使用的材料減少到總重量僅為一半的程度。同時，BMW 通過 3D 打印技術(shù)也使運(yùn)動員受益匪淺：3D 打印技術(shù)使冰面和靴子之間可以產(chǎn)生更大的摩檫力。在此運(yùn)動中，能夠快速起步顯得尤為重要，因為這對比賽的剩余部分有重大影響。因此，通過長期的技術(shù)積累，3D 打印鞋釘?shù)男撞拍鼙贿@家德國汽車巨頭在極短的時間內(nèi)開發(fā)和制造。

寶馬為冬奧運(yùn)動員設(shè)計的3D打印鞋融入了運(yùn)動員的個人意愿。圖片來自BMW Germany

體育用品的可持續(xù)發(fā)展

在釘鞋的開發(fā)過程中，通過分析普通鞋骨架的鞋釘樣本。進(jìn)行了許多不同的測試以找到鞋釘?shù)淖罴研螤?。寶馬的最終目標(biāo)是能夠確定3D打印鞋可產(chǎn)生最大牽引力，從而通過 3D 打印機(jī)打印出最佳的釘鞋。由于增材制造，一方面鞋子整體質(zhì)量變得更輕，另一方面改善了整個前掌區(qū)域的抓地力分布。當(dāng)然，在制作過程中也考慮到了運(yùn)動員的個人意愿。通過 3D 打印，BMW不僅展示了一種具有成本效益的運(yùn)動器材生產(chǎn)替代方案，也是一種可持續(xù)發(fā)展的制造產(chǎn)業(yè)。例如，釘鞋損壞的釘子可以快速地更換，通過3D打印技術(shù)可無需更換整只鞋，只需更換破損的鞋釘即可。

點(diǎn)評：3D打印在奧運(yùn)會中帶來的效益不言而喻，3D打印已經(jīng)滲透進(jìn)人們?nèi)粘Ｉ畹囊率匙⌒?，寶馬專注于增材制造已超過 25 年，目前已取得了非常可喜的成果，未來，此類新技術(shù)將進(jìn)一步縮短生產(chǎn)時間為制造行業(yè)帶來新的創(chuàng)新。

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